第七代ES的出现绝对是人们第一眼就会爱上的类型。

第七代ES的出现绝对是人们第一眼就会爱上的类型。在TNGA架构下，修长的身材和杀气腾腾的前脸营造出了无与伦比的外观和气场。整体设计更像老LS。而内饰依然保持一贯的高水平和低姿态，高贵的奢华依然是主基调的细节到位，惩罚依然是那么细腻和满足，舒适也足够吸引人。

雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最好的车型之一。自1989年第一代ES问世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已是奢华、优雅、舒适的代名词。4月25日，雷克萨斯第7代ES正式亮相。

纺锤形前格栅延续了雷克萨斯家族风格的小变化，认可度很高。另外，它基于丰田最新的TNGA-K架构。

只是！买这种车的人注定是没电的，要考虑自己经常走的路况是否合适。毕竟正常情况下，2020年100公里加速8秒左右的车才够用！好了，本指南就到这里。

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这款准全新雷克萨斯ES 2018车型，拥有200款优版和国VI版，2018年10月上品牌，行驶1万公里，税价30万，现在金河汽车商务中心估值27万多。

其实当时车主的取车价格因为某些原因超过了30万，这款车上市的时候涨价真的是疯了。但是现在从二手车的角度来看，这款车其实还是挺不错的，价格合理，保存率超高。

内饰保持了一贯的设计感和奢华感，即使是入门级的。此外，模型也有厚材料到位。而且自适应巡航、无钥匙进入/启动、偏转板电动调节、真皮座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8寸显示屏、自适应远近光、车外后视镜自动防眩光等舒适性设置到位，后排静音安全气囊、膝部安全气囊、平行辅助、车道偏离报警、主动刹车也保持很大的安静。这样实惠的设置给我的印象是其他日系车不如快餐。

在第七代ES中，对悬挂结构进行了一定程度的调整。多连杆结构和衬套数量的增加使ES更好地反映了驾驶质感。

底盘厚实灵活的悬挂有足够的信心处理路面大大小小的坑洼，处罚很爽快，没有不必要的震动，车内的舒适性得到很好的保证。这也是他和亚洲龙的区别，虽然雷克萨斯隔音很好。

动力系统与上一代一致。

代码6AR-FSE的2.0L发动机与6AT的变速箱相匹配，输出173马力，每100公里208牛米的加速度需要大约10.6秒。但是力量的体现是成熟可靠的，力量等级的体现只能满足日常使用。

除了ES200，速度只是配角，出色的驾驶品质才是卖点，才是他应得车费的地方。

众所周知，雷克萨斯ES一直和丰田凯美瑞有着密不可分的关系，而他和丰田亚洲龙的关系在这一代人换了TNGA平台之后也变得更加密切。

而且亚洲龙的威力比这款ES200更强，价格更低。这款ES200贵吗？

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