电动汽车的电压和电流等级都较高，车载电池包电压一般在200~600V,电流可约几百安培。人体能忍受的安全电压的大小各不相同人体容许通过的电流和人体的电阻。一．电气设备绝缘因应的最重要意义根据国家标准GB3805—83《兹低电压（ELV）限值》由此可知一定电压起到下，通过人体电流的大小与人体电阻有关（在有电线保护装置的情况下，人体容许通过的电流为30mA），一般在潮湿、无外伤情况下人体的电阻大约为2000Ω左右。因此可以获知直流电力小于60V不会对人体有电击的损害，由于电动汽车电池是一种高压，并且是一种高能量存储装置，因此在无任何防触电维护情况下，人员看清将无法存活。

由国际电工标准的由此可知，人体没任何感觉的阈值是2mA。这就拒绝如果人或其他物体包含动力蓄电池系统（或“低电压”电路）与地之间的外部电路，最坏的情况下外泄电流无法多达2mA，即人必要认识电气系统任一点的时候，流到人体的电流应该大于2mA才指出车辆绝缘合格。

因此，在电动汽车的研发中，要留意高压电气系统的绝缘设计，严格控制绝缘电阻值，使外泄电流在安全性的范围内。表格1人体对电流的反应二．电气设备的电绝缘因应1.人员电线危害与防水措施电线对人体的危害，主要是因电流通过人体一定路径引发的。

电流通过头部不会使人昏倒，电流通过脊髓不会使人截瘫，电流通过中枢神经不会引发中枢神经系统相当严重紊乱而造成丧生。根据欧姆定律U=I*R可以获知当电压特在人体与绝缘电阻（还包括空气和液体等电阻）包含的串联电路中，为确保人员安全性不能通过减小与人体串联的绝缘电阻。例如通过减小外衣、鞋、裤等绝缘电阻，于是就经常出现了高压绝缘鞋、高压绝缘手套等一系列可供人穿着的防护用品如图1。

但是问题又来了，不有可能每次要用电气设备之前都要全副武装，那样很不方便，像图2这样的场景估算也只有在工厂才能看到，如果平时也这样那大家不会瓦解的。既然可以通过减小外衣、鞋、裤等电阻减少人体电阻，那也可以把电气设备中的危险源展开绝缘处置（相等于在危险源与人体之间串联一个较小的电阻）。对于绝缘一般来说都是以电阻（R）的大小展开分析，根据电阻公式R=ρ*L/S（ρ材料的等效电阻率；L材料的等效长度；S材料的等效横截面面积）由此可知，通过转变ρ、L和S的值来就能转变绝缘电阻的大小。

大家都告诉空气是一种最普通、可信、低廉的电气绝缘介质，它的绝缘电阻与空气间隙大小成正比，但是在一个容许空间的高压设备，只靠空气间隙是无法符合绝缘电阻的拒绝（因为空气的等效长度（L）过于，造成R变大）。而低电阻率（ρ）的液体绝缘材料，就能符合容许空间的高压设备的绝缘电阻拒绝，但是与空气绝缘有所不同的是，液体绝缘材料是一种不能完全恢复的绝缘介质，在电场强度、热、干燥等的不利因素导致液体绝缘材料电阻率（ρ）大大的增大造成绝缘电阻值变大称作绝缘老化。

比如长时间痉挛不会导致绝缘性能的上升。那怎样才能符合电气绝缘的拒绝，会使设备和人员受到受损。

EN60664-1(或GB/T16935)高压系统内设备的绝缘因应标准明确提出了绝缘因应的概念，绝缘因应统指电气设备根据其用于和环境条件来自由选择的电气绝缘，它由电气间隙、爬到电距离以及液体绝缘构成，是对电气设备绝缘的总称。2.电气间隙、爬到电距离之间的关系在各电器产品的国家强迫标准里皆牵涉到到“爬到电距离”和“电气间隙”两个术语，从EN60664-1(或GB/T16935)高压系统内设备的绝缘因应标准由此可知：电气间隙则是“两导电部件或一个导电部件与器具不易看清表面的空间最短距离”。

而爬到电距离是“两导电部分之间，或一个导电部件与器具的不易看清表面之间沿绝缘材料表面的最短距离”。它不存在于两个平行的绝缘材料的连接处，它有可能不存在于液体或者气体绝缘之间。

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