光阴荏苒，５０年后，看着儿子开回家的“赛欧”轿车，李通安脸上绽开了笑容：“做梦一样，过去想都不敢想的事情居然成真的了！”其实，无论在城区还是乡村，像李通安一样梦想成真的人还有很多很多。

从“双脚地蹦”到“私车出行”

本报记者李燕锋 通讯员吴笑山郭伟

１９５４年，因为没有看到路过村里的第一辆自行车，年仅７岁的李通安回家后被一向疼爱他的父亲教训了一顿：“别的孩子都看到了，就你没这福气！”

光阴荏苒，５０年后，看着儿子开回家的“赛欧”轿车，李通安脸上绽开了笑容：“做梦一样，过去想都不敢想的事情居然成真的了！”其实，无论在城区还是乡村，像李通安一样梦想成真的人还有很多很多。

“双脚地蹦”，行路甚难

据《洛阳市志·交通志》记载，５５年前，洛阳人出行主要是靠步行，城市里公共交通工具也只有畜力车、人力车和轿子。

已退休多年的赵师傅说起小时候在农村陪小脚的奶奶走亲戚的情景，仍感慨颇深：“也就是几十里路，但早上四五点钟就要起床，末了还要在亲戚家住上一夜才能回来！”

看着如今大街小巷车水马龙的景象，与共和国同龄的周师傅常常回忆起上世纪６０年代家里为了买辆架子车足足酝酿一年的事儿：“要知道，拉着架子车在街上跑比现在开着私家小轿车还拽呢！”资料记载：架子车在洛阳始于上世纪４０年代，１９５０年５月，全市有架子车８１３辆，１９７０年有专业架子车２０００辆。后随着机动车的逐年增加，架子车也逐渐减少，至１９９０年底已只有少量架子车在城乡从事运输。

这一时期，人们出行的工具还有人力三轮车、平板车和畜力载重的胶轮马车。由黄包车改制的三轮车初期为人力脚踏，行驶较快，且多为单座；能够装运大件货物的平板车也分人力和牵引两种，一人驾辕，数人拉拽也曾是当时大街上一道独特的风景；而结构比较复杂的胶轮马车则需要有两套骡马拉拽。

解放双脚，从自行车开始

２０世纪６０年代到８０年代，自行车渐渐走入人们的生活。

在市区某机关上班的廖女士记得家里刚有自行车的兴奋心情：“哪天要是能偷偷摸摸地骑上父亲那辆自行车出去转上一圈，几天心里都是美滋滋的！”

为解决大批职工上下班问题，公共交通系统也应运而生。１９５５年１２月２４日，洛阳市公共汽车站成立，当时仅有站长、驾驶员、售票员各１人，客运线路１条。

到今年的１０月１日，全市的公交营运车辆将达到７６１辆，线路４８条。据统计，１９８０年，全市平均每百户居民拥有自行车１．３辆，当时全市各类机动车共７４０４辆，其中公交营运车辆发展到１６７辆、１７条线路。同时，我市广大农村许多人家也开始把拥有一辆“拖拉机”作为努力的方向。

渐渐地，乡村道路上拖拉机多了起来，人力车、畜力车、胶轮马车、架子车渐渐退出人们的生活。

自家购车，方兴未艾

如果说从出行靠双脚到家家拥有自行车、公共汽车满街跑，是一种巨大变化的话，那么从上世纪８０年代后许多家庭购买摩托车到近年来私家汽车消费方兴未艾，这中间的变化可以说是一种飞跃了。

这里有一组从权威机构得来的数据：１９９０年，洛阳市机动车数量发展到１１７３５１辆，是１９８０年的１００倍。其中汽车３６８９３辆，大型货车２１６８３辆，大型客车２１６７辆，小型客车６８９６辆，每百户拥有自行车１０５辆。

２００３年全市共有机动车６２９９５０辆，是１９７８年的２５倍；仅２００４年上半年，全市新入户车辆为１５３９３辆，至９月１７日，这个数字已上升到２０９２９辆，其中私家车比例达到６７％。

１９８６年开始在马路上值勤的交警老刘说，上世纪８０年代初，洛阳人能开辆北京２１２吉普车都是相当有派头的。现在，路上的私家车越来越多，既有面包车，也有小轿车，一些价格昂贵的进口小轿车也越来越多地进入家庭。

过去，他借车回趟嵩县老家，村里的孩子们兴奋地爬到车上摸摸这儿、看看那儿，摁摁喇叭。现在，开啥车回家孩子们也不稀罕了，家乡多数家庭有摩托车，买汽车的人家也不在少数。

几十年时间里，人们实现从双脚行走到驾车出行的梦想。归根结底，还是人们的钱袋子越来越“鼓”——１９８０年，全市居民人均年收入８１８元，２００３年居民人均可支配年收入已达到８００５元，２０多年提高了近１０倍。

随着经济快速发展，居民收入提高，私家车已慢慢地出现在你或者我的家里……

本文来源：bat365在线登录入口-www.17huixiang.com